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KCB不锈钢齿轮泵随着我们使用时间的越来越长，它的齿轮泵会开始出现泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有关部位磨损过大。齿轮泵的磨损部位主要有主动轴与衬套、被动齿轮中心孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。润滑油泵磨损后其主要技术指标达不到要求时，要把它拆卸分解，查清磨损部位及程度，采取相应办法进行维修。
KCB不锈钢齿轮泵的主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，会影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。不锈钢齿轮泵若主动轴磨损轻微，只要压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不但要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径扩大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理：壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米。主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理：主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消除磨损痕迹，然后配用扩大至相应尺寸的衬套。
KCB不锈钢齿轮泵它的齿轮磨损基本都是在齿厚的一个部位，而齿轮的一面和齿顶受到的磨损都比较轻。齿轮在齿厚部位都是一侧磨损，所以可以把齿轮翻转180度使用。当齿轮端面磨损时，可将端面磨平，同时研磨润滑油泵壳体结合面，好让齿轮端面与泵盖的间隙在标准范围内。
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